|
海關清關：國海關扣貨攻略大全时间：2018-09-20 作者：長和運海運空運快遞雙清到門【原创】 阅读 全球各國海關扣貨攻略大全 經常有做外貿或跨境電商的童鞋抱怨海關扣貨，錢貨兩空。其實如果前期預 防得當，出現(xiàn)海關扣貨的幾率是極其微小的。這里誠商新視界分享一些經驗，希 望能幫助各位。 海關查貨、扣貨主要原因： 1，申報價值和估價不一致； 2，品名和產品不符； 3，裝箱清單不詳； 4，收貨人條件不允許（沒進出口權等）； 5，私人物品超過 5000 人民幣貨值； 6，當?shù)貒乙?guī)定的一些相關政策。 一般情況下，跨境電商（B2C）遇到查貨、扣貨的原因主要是： “1”申報價值和估價不一致； “5”私人物品超過 5000 人民幣貨值； “6”當?shù)貒业南嚓P政策。 如何避免海關扣貨？ 1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成 personal gift，私人包裹 被海關查的幾率很低。 2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海 關扣貨后，清關費是根據(jù)申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。同樣如 果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。 3，了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的， 因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產品，可 以給客戶說清楚不發(fā)電池，只發(fā)產品。 4，選擇安全的遞送方式。DHL 的扣貨率是很高的，其次是 FedEx 和 UPS； 相對安全的遞送方式是航空掛號小包和 EMS，另外 EMS 就算是被海關扣貨，還 是能夠免費退回到發(fā)貨地點的。 5，重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。 6，不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。 7，寄往不同的國家，采用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那么 嚴格，申報價值可以適當放低；德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格；像 巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，準確，否則很麻煩。 但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家 海關整天不是沒事干了。 如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎么辦？ 1，及時和客戶聯(lián)系，最好讓客戶協(xié)助去清關，如果清關費低，可以先和客 戶談清關費雙方平攤。 2，如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是 EMS 之類的，包裹可以免 費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發(fā)貨。 3，如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹 吧。 4，一定不要拖著，否則一旦客戶發(fā)起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨， 這種情況下對賣家是非常不利的。 下面，給大家列舉一些國家的海關政策，供您參考： 俄羅斯（Russia）：俄羅斯是個很特別的國家，海關很黑，對于 DHL 和 FEDEX 等快遞方式基本上每件都會被查到，但 EMS 很少查到，郵政通路很正常； 巴西（Brazil）：從現(xiàn)在的資料和市場上的反應來看，是全球最難清關的一 類國家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是 FEDEX 和 DHL 更是可 以說是每個都查，并且要提供收件的 VAT 登記號； 智利（Chile）：屬于南美國家，市場上有對此國家清關易出問題的言論， 從數(shù)據(jù)來看，有個別包裹被征收了關稅； 墨西哥（Mexico）：海關清關相對較易，但如果被海關查到的件，退回發(fā) 件人就需要很長的時間，無特別海關檢查異常情況； 美國（USA）：美國是很提倡網購的國家，對于快遞的包裹通關比較快， 對于低于 200 美金的包裹免征關稅，但同時美國的法律體系統(tǒng)比較健全，對于 涉及到個人用品安全和健康問題的貨物查的還是很嚴的，從數(shù)據(jù)來看，EMS 對 我們現(xiàn)在的所有產品清關都是比較容易的，DHL 和 FEDEX，對于一些無線電類 的電子產品查的相對嚴些； 加拿大（Canada）：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價值查的相對嚴 些，不論 EMS、DHL、FEDEX 都有因低申報被征收了關稅，并且海關重新估價 非常高，但對低價值的物品，清關比較容易； 澳大利亞（Australia）：對于進口的包裹類貨量查驗相對寬松，對于低于 1000 澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關； 新西蘭（New Zealand）：從現(xiàn)在的資料看，新西蘭很少有包裹被海關檢 驗到，通關容易； 新加坡（Singapore）：對于申報金額大于 400 新加坡幣（約 320USD） 的包裹征收關稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題； 馬來西亞（Malaysia）：從現(xiàn)在的資料看，馬來西亞很少有包裹被海關檢 驗到； 菲律賓（Philippines）：對于進口貨物沒有設定免征的額度，對所有包裹 都可能征收關稅，存在征稅的不確定性。 印尼（Indonesia）：從數(shù)據(jù)來看，印度尼西亞很少被查到； 日本（Japan）：在價值小于 1000 日元的包裹免收稅，從實際的操作數(shù)據(jù) 看，日本較少出現(xiàn)包裹被查； 英國（UK）：在申報價值大于 18GBP 時會收關稅，英國屬歐盟區(qū)（雖然 公投脫歐了），但是歐盟區(qū)的相對特別的一個，我們很少有包裹在英國被海關查 到； 愛爾蘭（Ireland）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往 的資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 德國（Germany）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，德國是 歐盟區(qū)也是相對特別的一個，海關的檢驗力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，EMS 時常因海關源因被退回來； 法國（France）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 意大利（Italy）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹就開始收稅，因對 免稅申報金額較低，所以歐盟區(qū)，包裹時常會有因低申報被查； 西班牙（Spain）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 比利時（Belgium）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往 的資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 荷蘭（Holland）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查的相對嚴，EMS 的安全系統(tǒng) 數(shù)高； 丹麥（Denmark）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往 的資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 芬蘭（Finland）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 挪威（Norway）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 瑞典（Sweden）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 瑞士（Swiss）：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常； 奧地利（Austria）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往 的資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 斯洛伐克（Slovakia）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以 往的資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 希臘（Greece）：屬歐盟區(qū)，對于大于 22 歐元的包裹會征稅，從以往的 資料看，有少量包裹被查到，EMS 的安全系統(tǒng)數(shù)高； 塞浦路斯（Cyprus）：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常； 烏克蘭（Ukraine）：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政的 EMS 和小包裹 外的 FEDEX 和 DHL 的包裹都很難清關； 白俄羅斯（Belarus）：此國家對于 FEDEX 和 DHL 的包裹有些問題，但如 用 EMS，則沒有異常； 以色列（Israel）：沒有看到官方對申報價值免稅的資料，對我們發(fā)運包裹 來看，包括 FEDEX 和 DHL 在內都比較正常； 沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：屬于中東，從我們發(fā)運資料來看，包括 DHL 和 FEDEX 在內的包裹清關一切正常； 阿拉伯聯(lián)合酋長國（The United Arab Emirates）：屬中東，從數(shù)據(jù)來看， 阿聯(lián)酋并沒有大的異常情況； 南非（South Africa）：官方規(guī)定南非對紡織品需要進口證明，F(xiàn)EDEX 和 DHL 被查到的相對多些，EMS 很少被查到和退回； 印度（India）：印度的海關氣氛也不是太好，但從數(shù)據(jù)來看，包括 DHL 和 FEDEX 簽收狀況還不錯。 長和運從事國際貨運服務十三載 專注海運訂艙、國際快件、進出口報關，為您提供多種物流方案選擇。 咨詢：辦公電話：0755-22742069 手機：13302988009
|
長和運雙清專線/DDP/DDU
|
|
|
|
