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華爾街著名投資人吉姆·羅杰斯評(píng)價(jià)道：“這是世界地理再次發(fā)生變化的例子。中國現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)這個(gè)變化。中歐鐵路貨運(yùn)比海運(yùn)的時(shí)間快兩周。這真的有很大的意義�！蹦壳埃�絕大多數(shù)中國出口的貨品都采用海運(yùn)。通過途徑俄羅斯的鐵路運(yùn)輸不僅能大幅縮短貨運(yùn)時(shí)間，而且和還能將出口貨物直接運(yùn)送到歐洲腹地，并將給波蘭帶來巨大商機(jī)。運(yùn)輸時(shí)間短：13天到華沙、16天到漢堡，轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲全境，相比較海運(yùn)，時(shí)間大大縮短。運(yùn)輸成本低：相較于空運(yùn)，運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)的1/4~1/3；線路成熟穩(wěn)定：按時(shí)發(fā)車，不受天氣等原因影響；適合貨物類型----高附加值產(chǎn)品，

中歐快鐵國際運(yùn)輸有限公司響應(yīng)國家一帶一路的國策，為中國歐洲進(jìn)出口的企業(yè)提供專業(yè)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)出口：
1.整柜業(yè)務(wù)
2.散貨拼箱
3.鐵路FBA
4.平衡車，哈雷車專線

中歐班列強(qiáng)勢推出深圳直拼德國杜伊斯堡服務(wù)，每周固定拼箱，四截三開，為華南地區(qū)的客戶提供直達(dá)歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。全程13000公里，時(shí)效16天。

為響應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，迎合市場和客戶的出貨需求，我司近期打造了一系列的中歐鐵路整箱及拼箱進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)，可全國上門提貨，可派送歐洲全境，可做DDU/DDP服務(wù)，經(jīng)營由全國各大城市如深圳、東莞、武漢、重慶、蘇州、鄭州、長沙、合肥、成都、義烏等至歐洲全境的鐵路運(yùn)輸服務(wù)

中歐班列報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。

在不斷對(duì)外打通新通道的同時(shí)，成都首創(chuàng)中歐班列城市區(qū)域合作新模式，織密國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，先后與深圳、寧波等11個(gè)樞紐城市開通“蓉歐+”互聯(lián)互通班列。.

鐵路運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。其中包括：1.鐵路運(yùn)單(Railway Bill)（由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。 ）；2. 箱單；3.發(fā)票；4.合同；5貨物報(bào)關(guān)時(shí)還需要提供申報(bào)要素（2.3.4.5統(tǒng)稱為報(bào)關(guān)單據(jù)）。隨車文件：發(fā)票、明細(xì)單、箱單（其中應(yīng)體現(xiàn)：托運(yùn)人、收貨人、裝貨港、目的地/卸貨港

中歐快鐵國際運(yùn)輸有限公司響應(yīng)國家一帶一路的國策，為中國歐洲進(jìn)出口的企業(yè)提供專業(yè)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。性價(jià)比最高，費(fèi)用比空運(yùn)便宜50%，比海運(yùn)時(shí)效快一半,報(bào)關(guān)便捷，電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)，鐵路班列駛出邊境前完成報(bào)關(guān)。